详细内容
需要注意的是,三元锂离子电池由于采用了钴元素,其采矿和提炼过程可能会带来环境和社会问题。因此,在推广和使用三元锂离子电池时,需要关注可持续发展的原则,并积极寻求回收和再利用的方法,以减少对环境的影响。
大量回收新能源汽车底盘电池包、试验车机构底盘电池包或电池模组、报废车拆解厂底盘电池包、试验车-维修车-物流车-事故车-公交车-维修车等底盘电池包等;
大量回收废旧锂电池、三元类锂电池、铁锂类锂电池、锰酸锂类锂电池、钴酸锂类锂电池(均含软包、'铝壳、钢壳)等;
大量回收二轮电动单车条、二轮电动车模组、共享单车电池、电动工具电池、充电宝等;
大量回收正负极片、黑粉、报废正极浆料等;
大量回收工厂ABC品等;
大量回收无人机电池、无人机线路板、铁塔电池、手机电池等;
随着近年来我国新能源汽车的不断推广,电动汽车保有量持续提升,动力电池的装车量也随之增长。由于新能源汽车动力电池平均寿命一般在5-8年左右,中国自2018年已经开始进入动力电池大规模化退役阶段,同时面临资源紧张、成本上涨的多重压力,动力电池回收市场规模迅猛扩张。据预测,2022年中国动力电池退役规模将达到20.7GWh,其中三元锂电池的退役规模将达到5.7GWh,磷酸铁锂电池的退役规模将达到13.9GWh。到2030年,中国动力电池退役规模预计达到380.3GWh,复合增长率将达到43.9%。
放眼全国,动力电池普遍能达到97%的综合回收率,在金属价格不变的情况下,预计在2021年到2025年之间,国内动力电池重金属的回收价值能超过400亿人民币。了解电池回收行业的人都知道,电池级碳酸锂的价格飙升,其他电池锂的报价也均有不同幅度增长。